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马自达CX-32.0SportNav+2018评测

2019-04-27 10:32:25 汽车资讯172℃

  马自达CX-3 2.0 Sport Nav + 2018评测

  2.0升四缸发动机可提供119bhp或148bhp输出,可与六速手动变速箱或自动变速箱配合使用。它在入门级效能中进行了测试,结合自动“盒子”。

  在英国,汽油CX-3也可以配备四轮驱动,但像我们的测试对象这样的前驱车型几乎肯定会成为更大的卖家。

   

  更加注重驾驶员参与创造了一个崇高的目标,特别是对于以其动力而闻名的汽车类别,但CX-3设法给人留下深刻印象。

  转向可能不像马自达的运动型产品那样锋利,并且没有任何真正的路面感觉,但它仍然令人愉悦。它可以在没有任何戏剧性投球的情况下处理重量转移,转弯很有信心。身体滚动并不像一些竞争对手那样引人注目,但是你仍然应该去寻找它。

  悬架调整提供了一个仍然坚固的骑行,但能够吸收冲击和瑕疵而不会严重扰乱汽车。

  快乐的汽油发动机让你感觉自己正在快速前进,但令人鼓舞的声音可能是骗人的;到达转速范围的高端时,峰值扭矩早已消失。

  接合运动模式可以提高油门响应速度,但使自动变速箱更加灵活,可以在换档前尽可能长时间地保持档位。

   手动换挡感觉迟钝,但在由小型涡轮增压发动机主导的类别中,CX-3的自然吸气式发动机仍然具有很大的魅力。

  柴油版的速度合理,小型涡轮增压器可以保持动力。它在游轮上精致,但是一旦你忽略了升档指标就会有点紧张。六速手动盒子以最小的力量提供干净的变化。

  在机舱内,CX-3保留了优质但不太奢华的氛围,并配有大量柔软触感的塑料。 7英寸信息娱乐屏幕并没有完全跟上对手的光滑,虽然Android Auto和Apple CarPlay是值得欢迎的产品,但它们可作为选项而非标准配置提供。更换电动驻车制动器的手制动器可以节省中控台的空间,为带扶手的扶手腾出空间。

  后排乘客可以使用自己的扶手,配有杯架,但腿部空间仍然不及竞争对手。

          

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                

            

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                  

            

              

  2018年的外观变化较小,这意味着CX-3最好被描述为帅气但内敛。虽然马自达的Kodo设计语言比竞争对手的交叉更加微妙,但是柱子和雾灯周围稍微突出的前格栅和黑色装饰保持了新鲜感。

  我应该买一个吗?

  对于紧凑型跨界车而言,CX-3已经是最具吸引力的车型之一,而最新的一系列更新帮助马自达进一步领先。

  这可能是有益的,是的,但仍然受到其体型的机械限制的约束。因此,期望真正参与的Autocar读者可能会发现它缺乏。

  引人注目的CitroënC3Aircross和丰田C-HR继续给人留下更多的初步印象,Seat Arona仍然是更好的全能型,但CX-3现在更自信地是更好的驱动器 - 如果只是在上下文中同类的。

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